Koude Oorlog: USS Saipan (CVL-48)

Koude Oorlog: USS Saipan (CVL-48)

USS Saipan (CVL-48) - Overzicht:

  • Natie: Verenigde Staten
  • Type: Lichte vliegdekschip
  • Scheepswerf: New York Shipbuilding Corporation
  • Neergelegd: 10 juli 1944
  • gelanceerd: 8 juli 1945
  • In opdracht: 14 juli 1946
  • Lot: Verkocht voor schroot, 1976

USS Saipan (CVL-48) - Specificaties:

  • Verplaatsing: 14.500 ton
  • Lengte: 684 ft.
  • Breedte: 76.8 ft. (Waterlijn)
  • Droogte: 28 ft.
  • Voortstuwing: Aangepaste stoomturbines, 4 x assen
  • Snelheid: 33 knopen
  • Aanvulling: 1.721 mannen

USS Saipan (CVL-48) - Bewapening:

  • 10 x viervoudige 40 mm kanonnen

Aircraft:

  • 42-50 vliegtuigen

USS Saipan (CVL-48) - Ontwerp en constructie:

In 1941, met de Tweede Wereldoorlog in Europa en toenemende spanningen met Japan, maakte president Franklin D. Roosevelt zich steeds meer zorgen dat de Amerikaanse marine tot 1944 geen nieuwe luchtvaartmaatschappijen verwachtte om zich bij de vloot aan te sluiten. Om de situatie te verhelpen beval hij de algemene raad om te onderzoeken of een van de lichte cruisers die dan worden gebouwd, kan worden omgezet in vervoerders om de dienst te versterken Lexington- en Yorktown-klasse schepen. Hoewel het eerste rapport tegen dergelijke conversies werd aanbevolen, drong Roosevelt op het probleem en een ontwerp om verschillende te gebruiken Cleveland-klasse lichte cruiser rompen dan in aanbouw werd ontwikkeld. Na de Japanse aanval op Pearl Harbor op 7 december en de toetreding van de VS tot het conflict, bewoog de Amerikaanse marine om de bouw van de nieuweEssex-vloot vlootvervoerders en keurde de omzetting van verschillende kruisers in lichte vervoerders goed.

Nagesynchroniseerd de Onafhankelijkheid-klasse, de negen luchtvaartmaatschappijen die het resultaat waren van het programma bezaten smalle en korte vliegdekken als gevolg van hun lichte cruiseschepen. Beperkte in hun mogelijkheden, het belangrijkste voordeel van de klasse was de snelheid waarmee ze konden worden voltooid. Anticiperen op gevechtsverliezen bij de Onafhankelijkheid-klasse schepen, de Amerikaanse marine ging vooruit met een verbeterd ontwerp van de lichte carrier. Hoewel vanaf het begin bedoeld als dragers, het ontwerp van wat werd de Saipan-klasse trok zwaar van de rompvorm en de machines die in de Baltimore-klasse zware cruisers. Dit zorgde voor een breder en langer cockpitdek en verbeterde zeewaardigheid. Andere voordelen waren een hogere snelheid, een betere onderverdeling van de romp, evenals een sterker pantser en verbeterde luchtafweer. Omdat de nieuwe klasse groter was, kon hij een aanzienlijk grotere luchtgroep vervoeren dan zijn voorgangers.

Het leidende schip van klasse, USS Saipan (CVL-48), werd op 10 juli 1944 vastgelegd bij de New York Shipbuilding Company (Camden, NJ). Vernoemd naar de onlangs gevochten Slag om Saipan, ging de bouw het volgende jaar vooruit en de koerier gleed de wegen af 8 juli 1945, met Harriet McCormack, echtgenote van House Majority Leader John W. McCormack, als sponsor. Naarmate werknemers verder gingen om te voltooien Saipan, de oorlog eindigde. Als gevolg hiervan werd het op 14 juli 1946 in gebruik genomen bij de Amerikaanse marine in vredestijd, met kapitein John G. Crommelin aan het hoofd.

USS Saipan (CVL-48) - Vroege service:

Shakedown-bewerkingen voltooien, Saipan kreeg een opdracht om nieuwe piloten te trainen uit Pensacola, FL. Hij bleef in deze functie van september 1946 tot april 1947 en werd vervolgens naar het noorden overgebracht naar Norfolk. Na oefeningen in het Caribisch gebied, Saipan trad in december toe tot de Operational Development Force. Taak belast met het beoordelen van experimentele apparatuur en het ontwikkelen van nieuwe tactieken, rapporteerde de troepenmacht aan de opperbevelhebber van de Atlantische vloot. Werken met ODF, Saipan primair gericht op het opstellen van operationele werkwijzen voor het gebruik van nieuwe straalvliegtuigen op zee, evenals evaluatie van elektronische instrumenten. Na een korte pauze van deze plicht in februari 1948 om een ​​delegatie naar Venezuela te vervoeren, hervatte de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten voor de Virginia Capes.

Vlaggenschip van Carrier Division 17 op 17 april, Saipan gestoomde North Quonset Point, RI om Fighter Squadron 17A in te schepen. In de loop van de volgende drie dagen kwalificeerde het hele squadron zich in de FH-1 Phantom. Dit maakte het het eerste volledig gekwalificeerde, op straalvliegtuig gebaseerde straaljager squadron bij de Amerikaanse marine. Ontslagen van vlaggenschipplichten in juni, Saipan onderging de volgende maand een revisie in Norfolk. Bij zijn terugkeer in dienst bij ODF ging de koerier in december aan boord van een paar Sikorsky XHJS en drie Piasecki HRP-1 helikopters en voer naar het noorden naar Groenland om te helpen bij de redding van elf gestrande vliegeniers. Aangekomen op de 28e, bleef het op het station totdat de mannen werden gered. Na een stop in Norfolk, Saipan ging verder naar Zuid-Guantanamo Bay waar het twee maanden oefeningen deed voordat hij zich weer bij ODF voegde.

USS Saipan (CVL-48) - Middellandse Zee naar het Verre Oosten:

De lente en zomer van 1949 zagen Saipan de dienst met ODF voortzetten en reservisten trainingcruises uitvoeren naar het noorden naar Canada, terwijl ook luchtvaartmaatschappij kwalificerende Royal Canadian Navy piloten. Na nog een jaar opereren voor de kust van Virginia, ontving de koerier orders om het vlaggenschip van Carrier Division 14 bij de US Sixth Fleet op te nemen. Zeilen voor de Middellandse Zee, Saipan bleef drie maanden in het buitenland voordat hij terug naar Norfolk stoomde. Het voegde zich bij de tweede vloot van de VS en bracht de volgende twee jaar door in de Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied. In oktober 1953 Saipan werd opgedragen om naar het Verre Oosten te varen om de wapenstilstand te ondersteunen die onlangs de Koreaanse oorlog had beëindigd.

Doorvoer van het Panamakanaal, Saipan aangeraakt in Pearl Harbor voordat hij aankwam in Yokosuka, Japan. Het station nam plaats voor de Koreaanse kust en vloog met surveillance- en verkenningsmissies om communistische activiteiten te beoordelen. Tijdens de winter, Saipan zorgde voor luchtafdekking voor een Japans transport van Chinese krijgsgevangenen naar Taiwan. Na deel te hebben genomen aan oefeningen in de Bonins in maart 1954, bracht de vervoerder vijfentwintig AU-1 (grondaanval) model Chance Vought Corsairs en vijf Sikorsky H-19 Chickasaw-helikopters over naar Indochina voor overdracht aan de Fransen die betrokken waren bij de Slag van Dien Bien Phu. Voltooiing van deze missie, Saipan leverde helikopters aan personeel van de Amerikaanse luchtmacht op de Filippijnen voordat het station buiten Korea werd hervat. Later in het voorjaar thuis besteld, vertrok de koerier op 25 mei uit Japan en keerde via het Suezkanaal terug naar Norfolk.

USS Saipan (CVL-48) - Overgang:

Die herfst Saipan gestoomd op een missie van barmhartigheid na orkaan Hazel. Halverwege oktober arriveerde hij uit Haïti en de luchtvaartmaatschappij leverde verschillende humanitaire en medische hulp aan het verwoeste land. Vertrekkend op 20 oktober Saipan maakte haven in Norfolk voor een revisie voorafgaand aan operaties in het Caribisch gebied en een tweede stint als de trainingsdrager in Pensacola. In de herfst van 1955 kreeg het opnieuw orders om te helpen bij orkaanhulp en trok het zuidwaarts naar de Mexicaanse kust. Met behulp van zijn helikopters, Saipan geholpen bij de evacuatie van burgers en verdeelde hulp aan de bevolking rond Tampico. Na enkele maanden in Pensacola werd de vervoerder opgedragen om naar Bayonne, NJ te gaan voor ontmanteling op 3 oktober 1957. Te klein in verhouding tot de Essex-, Halverwege-, en nieuw Forrestal-vloot vlootvervoerders, Saipan werd in reserve geplaatst.

Geherclassificeerde AVT-6 (vliegtuigvervoer) op 15 mei 1959, Saipan vond nieuw leven in maart 1963. Overgebracht naar het zuiden naar de Alabama Drydock and Shipbuilding Company in Mobile, was de vervoerder gepland om te worden omgezet in een commandoschip. Aanvankelijk opnieuw aangewezen CC-3,Saipan werd in plaats daarvan opnieuw geclassificeerd als een belangrijk communicatierelaiseschip (AGMR-2) op 1 september 1964. Zeven maanden later, op 8 april 1965, werd het schip omgedoopt tot USS Arlington ter erkenning van een van de eerste radiostations van de Amerikaanse marine. Opnieuw in gebruik genomen op 27 augustus 1966, Arlington onderging een passende en shakedown-operatie in het nieuwe jaar alvorens deel te nemen aan oefeningen in de Golf van Biskaje. In het late voorjaar van 1967 trof het schip voorbereidingen om naar de Stille Oceaan te gaan om deel te nemen aan de oorlog in Vietnam.

USS Arlington (AGMR-2) - Vietnam en Apollo:

Zeilen op 7 juli 1967, Arlington passeerde het Panamakanaal en raakte in Hawaii, Japan en de Filippijnen voordat hij een station in de Golf van Tonkin opnam. Het schip maakte drie patrouilles in de Zuid-Chinese Zee en zorgde voor een betrouwbare communicatiebehandeling voor de vloot en ondersteunde gevechtsoperaties in de regio. Bijkomende patrouilles volgden begin 1968 en Arlington nam ook deel aan oefeningen in de Zee van Japan en voerde havenbezoeken uit in Hong Kong en Sydney. Het schip bleef het grootste deel van 1968 in het Verre Oosten, voer in december naar Pearl Harbor en speelde later een ondersteunende rol bij het herstel van Apollo 8. In januari keerde het terug naar de wateren van Vietnam en bleef het tot april in de regio opereren. het vertrok om te helpen bij het herstel van Apollo 10.

Met deze missie voltooid, Arlington zeilde naar Midway Atoll om communicatie-ondersteuning te bieden voor een ontmoeting tussen president Richard Nixon en de Zuid-Vietnamese president Nguyen Van Thieu op 8 juni 1969. Het schip werd op 27 juni kort hervat buiten Vietnam en de volgende maand werd het teruggetrokken om NASA te helpen. Aangekomen op Johnston Island, Arlington ging op 24 juli aan boord van Nixon en steunde vervolgens de terugkeer van Apollo 11. Met het succesvolle herstel van Neil Armstrong en zijn bemanning ging Nixon over naar USS Horzel (CV-12) om de astronauten te ontmoeten. Het gebied verlaten, Arlington zeilde naar Hawaii voordat hij vertrok naar de westkust.

Aangekomen op Long Beach, CA op 29 augustus, Arlington ging toen naar het zuiden naar San Diego om het proces van inactivering te beginnen. Ontmanteld op 14 januari 1970, werd de voormalige luchtvaartmaatschappij op 15 augustus 1975 van de Marinelijst geschrapt. Kort gezegd werd het op 1 juni 1976 door de Defence Reutilization and Marketing Service verkocht voor schroot.

Geselecteerde bronnen

  • DANFS: USSSaipan (CVL-48)
  • NavSource: USS Saipan (CVL-48)
  • USSSaipan(CV-48) Vereniging